Abr贸chense los cinturones
| 2008-05-20, 14:39
Yo no tengo coche. Ten铆a, pero eso era porque viv铆a en la y lo ve铆a como una necesidad. Una necesidad que, por cierto, me hac铆a pasar interminables horas del d铆a al volante soportando el tr谩fico y el florido l茅xico de muchos otros conductores.
Ahora no lo necesito. B谩sicamente porque en el sistema de transporte p煤blico (al menos el que yo utilizo) es muy eficiente. Me da la posibilidad, adem谩s, de leer o escuchar podcasts mientras viajo al trabajo y de regreso.
Tambi茅n debo reconocer que nunca tuve un gran entusiasmo por los autom贸viles. Los 煤nicos que me interesaban eran aquellos como el que se ve en la foto de arriba, es decir, los que alg煤n d铆a pudieran volar. Influenciado por los y , supongo que me imaginaba un futuro en el que los coches volar铆an. Y ese futuro a煤n no llega, pero parece estar m谩s cerca.
Por lo pronto s茅 que hay tres empresas (驴conocen ustedes a otra?) que trabajan ya en veh铆culos voladores, parte coches, parte aviones. No son coches que vuelan, pero se acercan. Se trata m谩s bien de aviones que tambi茅n pueden utilizarse como autom贸viles.
脡ste, por ejemplo, es el . Es un producto de la empresa , una compa帽铆a que intenta lograr que los coches vuelen desde la d茅cada de los sesenta. De acuerdo con ellos, los primeros modelos estar谩n listos dentro de tres a帽os, aunque ser谩n 煤nicamente para demostraciones comerciales y aplicaciones militares. Esperan, sin embargo, que el modelo certificado por las autoridades correspondientes para su comercializaci贸n est茅 disponible despu茅s del 2012.
Su precio: US$500.000, aunque afirman que podr铆a reducirse si se vuelve popular y aumenta la producci贸n. Sus creadores difunden orgullosos que producir谩 menos emisiones que un autom贸vil, gracias a su velocidad, y esperan que el auto-avi贸n pueda utilizar como combustible.
Y s铆, se necesita adem谩s de mucho dinero licencia de piloto para poder conducirlo.
脡ste otro se llama y es de la empresa . Como en los otros modelos, las alas de este veh铆culo podr谩n plegarse y desplegarse si se maneja en aire o en tierra. Su dimensi贸n ser谩 de dos metros de alto, dos de ancho y casi seis metros de longitud. Para usarlo hay que despegar y aterrizar en un aeropuerto, as铆 que olv铆dense de estacionamientos a茅reos por lo pronto. 隆Ah! y tambi茅n necesita licencia de piloto.
Su precio, dicen, se ubicar谩 en los US$148.000, aunque Terrafugia aclara que no puede garantizarlo debido a la "incertidumbre" del mercado. 驴Cu谩ndo? La compa帽铆a espera tener listo un prototipo completamente funcional para el 2008 y producir los primeros veh铆culos comerciales a finales de 2009.
Por lo pronto el Transition usar铆a hasta 10% de etanol como combustible. Y s铆, tambi茅n se necesita licencia de piloto.
Les presento por ac谩 al de . Un auto avi贸n con alas plegables (adivinaron bien) con cuatro puertas y asientos para hasta cuatro pasajeros. La empresa fabricante dice tambi茅n que el tama帽o de su versi贸n automotriz ser谩 similar a la de un autom贸vil convencional.
Su precio rondar谩 los US450.000, requerir谩 licencia de piloto y no, a煤n no hay fecha para su salida al mercado.
As铆 que, como ven, el sue帽o est谩 cada vez m谩s cerca, aunque a煤n muy lejano. Por lo pronto, yo ni tengo licencia de piloto ni el dinero suficiente para comprarme aunque sea una llanta. As铆 que seguir茅 disfrutando de una buena lectura a bordo del tren.
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ComentariosA帽ada su comentario
David
Me encanta tu blog. No soy particularmente fanatica de la tecnologia pero con tu blog dan ganas de aprender y siempre me sacas una sonrisa con tus comentarios suspicaces.
Tambien tuve mi primer encuentro con Bradbury a los 12 agnos y me encanto. Ademas porque senti que era la continuacion perfecta y "madura de la pasion que me desperto Verne con sus viajes fantasticos a los lugares aburridos de la clase de geografia.
En cuanto al uso del carro o del coche como dicen uds los mexicanos pues la verdad no se que es peor si los que van por la tierra o los que irian por el aire....Te imaginas un trancon (el "taco" creo q es la palabra nmexicana) en la mitad de un aguacero londinense o de una soleada tarde de verano en Bogota. No gracias prefiero caminar o coger (perdon tomar) un taxi.
Catamar: qu茅 gusto encontrar a otra fan de Bradbury y de las caminatas. A m铆 lo que me pasaba es que me imaginaba de ni帽o a los autos volando y nunca pens茅 en que carriles habr铆a o cu谩les ser铆an las reglas para conducir. Pero me parece que por ah铆 lo vemos antes de pasar a mejor vida.