O significado do trem-bala
J谩 tem data marcada a passagem do Brasil para um diferente est谩gio de desenvolvimento: meados de 2016, quando dever谩 entrar em funcionamento o trem de alta velocidade, ou trem-bala, ligando Campinas, S茫o Paulo e Rio de Janeiro. N茫o se trata apenas de uma obra a oferecer uma alternativa confi谩vel e veloz de transporte entre os dois mais importantes centros urbanos do pa铆s. O trem-bala, se for realmente conclu铆do a tempo de carregar turistas para a Olimp铆ada carioca, mostrar谩 ao exterior um Brasil mais conectado com tend锚ncias internacionais que misturam qualidade de vida, preocupa莽茫o com o meio ambiente e racionalidade de tempo e espa莽o.
O boom econ么mico por que passa o Brasil levou, inicialmente, a um aumento desenfreado da utiliza莽茫o das duas formas b谩sicas de transporte de passageiros no pa铆s: rodovi谩rio, preferencialmente individual, e a茅reo. A produ莽茫o e venda de ve铆culos continuam batendo recorde atr谩s de recorde , e os aeroportos de Cumbica e Congonhas n茫o t锚m mais onde enfiar aeronaves e passageiros. Para acomodar a crescente demanda por deslocamentos de longa dist芒ncia, o Estado brasileiro, 脿蝉 vezes em parceria com a iniciativa privada, continua abrindo estradas e precisa ampliar seus aeroportos visando a Copa de 2014. Mas a op莽茫o pelo trem-bala ressuscita a op莽茫o ferrovi谩ria para o deslocamento de pessoas, em vers茫o moderna, e refor莽a a no莽茫o de transporte coletivo. Carro, cada um usa o seu. O avi茫o re煤ne centenas de desconhecidos em um mesmo espa莽o, mas quem pode anda de jatinho particular. O trem 茅 sempre coletivo.
A Espanha, por exemplo, tem investido pesadamente no transporte ferrovi谩rio de alta velocidade na 煤ltima d茅cada. Com isso, j谩 reduziu significativamente o n煤mero de passageiros dentro de avi玫es, com a consequente queda em emiss玫es de g谩s carb么nico. Segundo um especialista espanhol do setor, citado na 茅poca pelo jornal The Guardian, um passageiro de trem-bala representa um sexto de um passageiro de avi茫o em termos de emiss茫o de poluentes.
A op莽茫o por um em detrimento do outro representa racionaliza莽茫o de tempo e aumento de conforto para o passageiro, com o benef铆cio de aliviar o impacto ambiental da crescente utiliza莽茫o de transporte para longas dist芒ncias. A ideia do trem-bala brasileiro, independentemente de seus detalhes e poss铆veis futuros problemas no longo processo de implanta莽茫o, indica que o pa铆s est谩 ampliando seus horizontes quando o assunto 茅 deslocamento da sua popula莽茫o. O Brasil parece se aproximar do caminho j谩 tra莽ado por na莽玫es mais desenvolvidas. Avi茫o, carros e 么nibus deixam de ser as 煤nicas alternativas nacionais, em uma mudan莽a que pode levar ao surgimento de outros servi莽os ferrovi谩rios de passageiros. O trem-bala sugere que, em meio ao caos decorrente da crescente e desorganizada demanda por bens e servi莽os, antes restritos apenas 脿蝉 classes brasileiras de maior renda, j谩 茅 poss铆vel avistar luz no fim do t煤nel.
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Tudo bem... Decidido: finalmente vamos ter "trem bala". S贸 resta saber como e a que custo. Ali谩s, resta tamb茅m lamentar que s贸 agora aconte莽a e, pelo psiquismo social "viabilizador" de grandes fraudes cont谩beis, motivado pelo futebol: agora o oportuno "贸pio do povo".
Claro sou cr铆tico, engenheiro h谩 mais de 40 anos, autor de projetos estruturais para centros urbanos, um dos tais "idiotas" que andam por a铆 a denunciar superfaturamentos e, detestam espertezas de empreiteiros. Ali谩s, tamb茅m detestam subalternalidade e mercantiliza莽茫o da Engenharia - desde a raz茫o prim谩ria do Art. 1潞 do C贸digo 脡tico dessa profiss茫o. Raz茫o pela qual,depois de assim atuar jamais voltou a ser chamado pelo poder p煤blico ap贸s impugnar concorr锚ncia predat贸ria ao er谩rio - a exemplo de obras do Metr么 de S茫o Paulo. Ou ao er谩rio municipal em Campinas, SP - contribui莽茫o 脿 a莽茫o do Minist茅rio P煤blico. O fato, 茅 que cansei de "ouvir" a pol铆tica venal sempre justificar maracutaias sob manto de op莽茫o "t茅cnica".
Afinal, pergunto: onde est谩 o projeto b谩sico do trem bala? E o projeto executivo? Algu茅m viu? Onde est茫o as curvas de custos - atrav茅s das quais foram referenciados seus custos de execu莽茫o?
Ah, sim. Sou um idiota por acreditar que em termos de recursos p煤blicos melhoraplicados,esse "trem bala" h谩 muito tempo j谩 poderia estar constru铆do - s贸 com o diferencial dos superfaturamentos colecionados pela economia dos superfaturamentos havidos nos ultimos 16 anos: pois em t茅cnica ferrovi谩ria e engenharia nacional suficiente para isso, nada falta ao Brasil como nunca faltou desde quando imaginosamente se construiram ferrovias not谩veis no Pa铆s.
Excelente conte煤do! Isso mostra de fato que o Pa铆s neste Governo mudou e continua mudando! Os n煤meros n茫o negam, recordes sobre recordes! 脡 o Brasil tornando-se um pa铆s de primeiro mundo!
脡 贸timo ver que ainda se faz alguma coisa pela melhora da qualidade de vida das pessoas. Mas acho que o enfoque dado, essa nossa id茅ia de fazer as coisas para mostrar aos outros de fora, deve ser fortemente combatido.
J谩 est谩 na hora desse pa铆s olhar pra si pr贸prio e querer implantar uma infra-estrutura que viabilize realmente uma melhora na qualidade de vida 脿 popua莽茫o PARA ajudar a sua pr贸pria popula莽茫o, e n茫o para agradar aos olhos estrangeiros. N茫o interessa a n贸s brasileiros como ser谩 a imagem da nossa vitrine, o que n贸s precisamos 茅 do conte煤do de verdade.
脫timo o coment谩rio de Raul Ferreira B谩rtholo, a quem concordo e sugiro que o estenda ao jornalista Elio Gaspari da Folha de S.Paulo.
Tamb茅m sinto, h谩 mais de 40 anos, que tem que haver sempre transpar锚ncia e objetividade onde h谩 recursos p煤blicos.
Viva a 茅tica.
Texto bonitinho, mas sem nenhum conte煤do relevante. Principalmente porque todo mundo faz quest茫o de esquecer que o projeto do trem-bala, que foi aprovado pelo TCU com muitas ressalvas, ainda n茫o tem licenciamento ambiental. Ent茫o calculem ali mais uns 2 anos at茅 conseguir o licenciamento. 脡 bom porque vai dar tempo de, finalmente, detalharem o projeto, coisa que ainda n茫o foi feita.
Parabens ao governo brsileiro pela iniciativa de levar o pa铆s ao encontro de novas tecnologias.
Ali谩s,o Serra bem que tentou implementar "o trem 脿 bala".Aquela cratera do metr么 em S茫o Paulo,foi apenas erro de mira!-Elles n茫o aprendem nada!
Parabens, espero que esse seja o inicio do renascimento das ferrovias de passageiros no grande e moderno BRASIL.
Sempre vejo comentarios sobre o custo, imagino que deva custar menos do que a sucata ferroviaria que o "pig spain" empurrou pro mario covas.
Quem sabe em quanto somos extorquidos anualmente nos pedagios, nas estradas de SP, grana enviada como tributo de colonia pros pigs ibericos, ou a telefonia mais cara e pior do mundo, e o BANESPA?
VAMOS IMAGINAR , EU E VCS , Q O FAMOSO TREM-BALA 脡 UM CARRO DO ANO E O NOSSO BRASIL, UMA FAMILIA DE 5 PESSOAS .MUITO LEGAL , N脡, TER UMA CARR脙O COM DIRE脟脙O HIDRAULICA E AR CONDICIONADO , ALEM DO CD PLAYER . POREM COMO EST脙O OS ESTUDOS DAS CRIAN脟AS ? E AS DESPESAS DA UNIVERSIDADE DO MAIS VELHO ? SERA Q O PLANO DE SAUDE COBRE POSSIVES DOEN脟AS E INTERNAMENTOS ? COMO ANDA O PAGAM. DO CONDOMINIO DO PREDIO E OS IMPOSTOS , TIPO IPTU E OUTROS ? DEU PRA ENTENDER ? VAI VIRAR UMA SEQUENCIA SEM-FIM DE SUPERFATURAMENTOS E MANOBRAS POLITICAS , E NO FINAL SAIRA UM BRINQUEDO CARO , MUITO CARO , Q TODOS PAGAREMOS .
脡 preciso estudar bem e defenir o trajeto que far谩 o Trem Bala. Porque se o itiner谩rio n茫o for o ideal, o nome vai ser "Trem Bala Perdida".
Em 茅poca de elei莽玫es, muitas promessas fazem parte dos discursos pol铆ticos. O Trem Bala 茅 uma delas. Com essa, a campanha entra nos trilhos.
A maior caracter铆stica do Trem Bala 茅 a alta velocidade. Mais veloz que esse transporte, 茅 a m谩quina p煤blica usando a promessa na campanha.
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