Ahora es m谩s importante la habilidad de los pilotos
Este a帽o veremos muchos trompos y despistes en la F贸rmula 1, debido a la eliminaci贸n del control de tracci贸n. Los pilotos tendr谩n m谩s responsabilidad en el manejo y los m谩s h谩biles se beneficiar谩n, aunque los m谩rgenes no ser谩n tan grandes como algunos creen, porque en la F1 todos son buenos.
Todos son buenos, pero , claro.
En este sentido es , porque se ver铆a con m谩s claridad la diferencia en aptitud respecto de Lewis Hamilton. En esto, los espa帽oles est谩n convencidos de la superioridad de su pollo, y los ingleses juran por el suyo.
Cabe suponer que este a帽o Hamilton superar谩 con gran claridad a Alonso, o mejor dicho que los McLaren ser谩n ampliamente superiores a los Renault. O por lo menos eso es lo que dicen los expertos.
Ser谩 importante, entonces, comprobar las diferencias entre los segundos pilotos de ambos equipos. El finland茅s Heikki Kovalainen es el compa帽ero de Hamilton, y Nelson Piquet Jr el de Alonso.
Si Alonso le pisa los talones a Hamilton, pero Piquet queda lejos de Kovalainen, todos sabr谩n a qu茅 atenerse en el plano del pilotaje.
Ning煤n equipo tendr谩 este a帽o problemas de rivalidad entre sus pilotos, aunque m谩s no sea porque todos han comprobado las consecuencias que puede tener. Los jefes de equipo se encargar谩n de zanjar las diferencias antes de que se conviertan en un problema insoluble, como en McLaren.
El a帽o comienza con Ron Dennis todav铆a instalado como el director de McLaren, a pesar de todos los trascendidos (en particular de medios espa帽oles) sobre su inminente renuncia o reemplazo con Martin Whitmarsh.
Es posible que esos trascendidos, junto con los comentarios que desataron, hayan tenido la consecuencia de postergar el retiro del dirigente ingl茅s. 鈥淪igo como responsable del equipo, pero es la parte m谩s peque帽a de mi trabajo鈥, dijo Dennis, sin aclarar cu谩ndo ser铆a reemplazado por Whitmarsh.
Los pilotos de Ferrari son los favoritos esta temporada, como es natural, aunque m谩s no sea porque el equipo italiano no ha resultado afectado por las peripecias que convulsionaron la F贸rmula 1 el a帽o pasado.
El campe贸n, Kimi Raikkonen, es un profesional imperturbable, mientras que su compa帽ero, Felipe Massa, ha permitido en ocasiones que su temperamento comprometa su rendimiento.
Entre las grandes novedades t茅cnicas de este a帽o, aparte de la renuncia a los controles de tracci贸n, figura la incorporaci贸n de la centralita electr贸nica 煤nica, fabricada por TAG Electronics, una empresa de la 贸rbita de McLaren.
La proliferaci贸n de diferentes centralitas en temporadas anteriores hac铆a virtualmente imposible el control por parte de la FIA, el ente rector del automovilismo. Es sabido que los equipos reaccionaban ante todos los requerimientos t茅cnicos de la FIA con programas electr贸nicos para sortearlos y no perder determinadas ventajas respecto de los rivales.
Ahora, al tener todos los autos la misma centralita, la FIA est谩 convencida de que impedir谩 el desarrollo de sistemas para burlar las restricciones.
El domingo 16 se correr谩 la primera carrera de la temporada, en el circuito Albert Park, de Melbourne, Australia.
Michael Schumacher posee los dos registros m谩s r谩pidos del circuito: mejor vuelta en carrera, 1:24.215; y mejor 鈥減ole鈥, 1:14.408, ambos en 2004.
Kimi Raikkonen larg贸 en primera posici贸n el a帽o pasado, con un registro de 1:26.072. La carrera fue ganada por el finland茅s, con Ferrari, seguido por Fernando Alonso (McLaren) y Lewis Hamilton (McLaren).
