El auto el茅ctrico se acelera
| 2009-09-09, 14:22
Enciendan motores porque el auto el茅ctrico se acerca cada vez m谩s. Espa帽a anunci贸 hoy el inicio de con el que pretende poner en circulaci贸n cientos de estos veh铆culos que se recargar谩n en la v铆a p煤blica.
驴C贸mo? Convirtiendo cabinas telef贸nicas en desuso en centros de recarga e instalando una tecnolog铆a similar en estacionamientos p煤blicos. La idea es contar en un par de a帽os con al menos 2.000 veh铆culos que cuenten a su vez con 500 lugares en donde recargar su bater铆a.
Espa帽a -a trav茅s de Madrid, Sevilla y Barcelona- se mete de lleno as铆 al nuevo frenes铆 por los coches el茅ctricos, y de golpe apunta a una soluci贸n al mayor problema de estos veh铆culos: 驴d贸nde recargarlos?
Y es que si pretendemos que los m谩s de 800 millones de autos que circulan en el mundo sean el茅ctricos habr谩 que pensar en c贸mo reemplazar las gasolineras.
En Londres, el distrito de Westminster un programa similar por medio del cual -pagando una tarifa anual-, los due帽os de coches el茅ctricos pueden recargar y estacionar su veh铆culo en las calles de Westminster cuantas veces lo deseen.
En la capital brit谩nica se instalaron unos peque帽os postes -s贸lo en Westminster-, en donde la bater铆a del auto recupera la vida. Adem谩s, los conductores de estos veh铆culos reciben exenciones fiscales y estacionamiento gratuito (en Espa帽a la propuesta es similar) en lugares con parqu铆metro.
Infraestructura
Hasta ahora el mayor enemigo de los coches el茅ctricos ha sido la infraestructura de recarga. De hecho los primeros motores y autos el茅ctricos se inventaron en el siglo XIX, pero pronto fueron abandonados ante el costo que representaba el llenar la bater铆a cada vez que se vaciaba. La gasolina era m谩s pr谩ctica y a nadie le preocupaba eso de andar contaminando.
Pero el nuevo furor ambientalista por los autos el茅ctricos ha provocado que la creatividad resuelva el problema. La empresa -que opera principalmente en Israel- propone una alternativa interesante. En vez de construir innumerables centros de recarga, lo que sugieren es contar con estaciones de renta de bater铆a.
Por una cantidad fija, los conductores pueden cambiar su bater铆a cada vez que 茅sta va a vaciarse y s贸lo preocuparse por recargarla en su casa. El usuario no paga por la gasolina, perd贸n por la electricidad, sino por la renta de la bater铆a.
Espa帽a tambi茅n piensa en utilizar los postes de alumbrado p煤blico como opci贸n de recarga, siguiendo la l铆nea de las olvidadas cabinas telef贸nicas. Y seguramente alg煤n lector de este blog tendr谩 una buena idea de alg煤n espacio p煤blico en desuso que pueda utilizarse para tal efecto.
Velocidad
La velocidad de estos autos ha sido tambi茅n otro de sus talones de Aquiles. En muchos de los coches que est谩n en el mercado la velocidad m谩xima no supera los 80 kil贸metros por hora y la bater铆a dura s贸lo un par de horas.
Pero ahora cada vez m谩s fabricantes como Citroen, Opel y Mitsubishi est谩n presentando veh铆culos con mayor rendimiento. Incluso Tata Motors -fabricantes del coche m谩s barato del mundo- anunci贸 la puesta en producci贸n de dos nuevos veh铆culos, uno de los cuales podr铆a alcanzar hasta 110 kil贸metros por hora.
Aunque quiz谩 el que los autos el茅ctricos vayan m谩s lentos quiz谩 no sea tan mala idea. Y es que una de las preocupaciones que generan es el que su motor es mucho m谩s silencioso que el de los autos convencionales y eso puede ser un peligro para los peatones.
Muchas personas se gu铆an por el ruido de un motor antes de cruzar la calle, sin mirar al atravesar de acera a acera, y algunos otros, como las personas con ceguera, no tienen otra alternativa m谩s que su sentido autditivo. Es por ello que algunos fabricantes est谩n pensando en poner a los coches el茅ctricos sonidos artificiales que permitan que estos puedan ser claramente identificados.
Como pueden ver cada vez hay m谩s se帽ales de que los veh铆culos el茅ctricos rodar谩n cada vez m谩s por las calles. 驴Ustedes que piensan? 驴Creen que su ciudad est谩 lista para recibirlos?
Esta semana:Twestival
Si est谩n leyendo est谩s l铆neas, los felicito por su paciencia. Como premio les cuento que a partir de este jueves 10 y hasta el domingo 13 en varias ciudades del mundo se lleva a cabo el Tewstival () en el que los twitteros del mundo se reunen en su ciudad para pasar un buen rato mientras apoyan una buena causa. En Londres, por ejemplo, lo recaudado por la venta de boletos va a la organizaci贸n "Childline", una l铆nea telef贸nica de ayuda a menores. En M茅xico la ayuda ser谩 para "Aqu铆 nadie se rinde" una agrupaci贸n que ayuda a ni帽os con c谩ncer. En Buenos Aires ser谩 para el "Hogar Santa Clara de Asis" a fin de conectar al hogar que cuida a ni帽os de madres trabajadoras a la red de gas.
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ComentariosA帽ada su comentario
Me parece muy buena propuesta la de utilizar lugares p煤blicos abandonados para cargar la bater铆a del coche el茅ctrico pero me parece mejor llevar una bater铆a de repuesto como cuando llevas tu llanta de repuesto y no te preocupas por andar en una estaci贸n de recarga de bater铆a y yo no sabia que desde el siglo XIX ya existan los autos el茅ctricos ya mejor hubieran inventado de una vez los coches el茅ctricos y no los de combustible.
Gracias por la buena noticia de te puedo seguir ahora por Twitter jejeje... y gracias por la buena noticia del Twestival jajaja...
en realidad una de las primeras e incluso casualmente entro a esta pag. estaba en una clase de invope y al tewrmino me dio por leer algunos blogs. encontre el tuyo y me parece que la idea esta genial siempre y cuando encunetren la manera de mejorar su rendimiento de horas ya que muchas personas viajan de lugar a lugar que entre estos hay una gran distancia. Bueno luego de todo es super interesante y claro que los grifos sean tustituidos por estos grifos recargas seria una grandioza idea espero que este proyecto avanze a gran escala y no tenga tantas barreras como el problema del etanol gracias... espero informacion
Ya tardan en convertir el techo de cada veh铆culo en una placa solar.
Ah铆 est谩 el cargador suficiente para completar el ciclo diario hasta llegar a casa y recargar durante la noche.
Si la industria no lo hace, yo lo har茅. Estoy dispuesto a conseguir uno de esos autos y hacer lo que digo.
Saludos
PD.- mejoren la visi贸n de entrada. No todos ven igual.
las placas solares serian una opcion magnificas en los autos del futuro
Yo cambiaria la forma de cargar la bater铆a, usar铆a las ruedas, apoy谩ndose convenientemente en aparcamientos preparados para ello lo har铆an much铆simo m谩s c贸modo.
Esto se podr铆a extender a carreteras, por ejemplo, si en las ciudades las carreteras tuviesen a todo lo largo 2 placas, una para cada rueda, se podr铆a realizar la carga en medio de una caravana o de camino al trabajo. Asi anda el metro, claro que para un coche no es necesario meter tanto voltaje 驴no?
Evidentemente hay problemas t茅cnicos y posiblemente encarecer铆a las carreteras, pero es cuesti贸n de mirarlo.
Solo un comentario. Si es sierto que al andar un carro electrico no contamina, pero eso es solo aparentemente, debido a que si nos remitimos a la produccion de esa slectricidad nesesaria para recargarlos es donde esta generandose la contaminacion y si tomamos en cuenta que cada ves que traspaleamos la energia de una forma a otra se pierde una cantidad en el proseso, entonses en lugar de contaminar menos resulta que en forma neta se contamina mas. Solo que tomemeos encuenta tambien la forma en que generemos esa electricidad nesesaria para recargar las baterias, no se generadores eolicos, fotoceldas en las casas y estas fuentes conectarlas a una bateria que se intercambie con la que esta usando ese dia (tener un juego de dos baterias para un veiculo) es decir que cuando estamos usando una bateria en el auto, otra se esta recargando al mismao tiempo con fotoceldas solares en casa. Tambien tomar en cuenta los horarios pico del uso de la energia electrica en la red de suministro. Tal bes conectar la bateria a la corriente, pero ponerle un timer, para que se conecte automaticamente no se despues de las 12 de la noche que es cundo la demanda en la red disminulle, etc.
Creo que todav铆a no se dan cuenta de las dificultades de un veh铆culo el茅ctrico, debaten sobre la velocidad, la recarga o el c贸sto de la misma y no se dan cuenta, que la mayor desventaja que tienen, es el costo de mantenimiento del veh铆culo. No, no me estoy refiriendo al consumo el茅ctrico de la red, s铆no al PAQUETE enorme de bater铆as que se necesitan para su funcionamiento, ya que alg煤n ignorante piensa que lleva s贸lo una y por qu茅 no llevar OTRA de repuesto, ser铆a como llevar otro motor de combusti贸n interna (de repuesto)diesel, por si nos quedamos sin nafta.
Un automovil el茅ctrico(hoy) es como una linterna, el costo de la misma es despreciable, comparado con el precio de las pilas. Teniendo en cuenta que un paquete de bater铆as puede llegar a tener una vida 煤til de 2 a帽os, imaginen la cantidad de veh铆culos parados(archivados)por falta de recursos, como sucede hoy con los carritos de golf, que los due帽os disciernen entre comprar bater铆as nuevas o comprar un carrito nuevo, ya que precio de ambas opciones peligrosamente se acerca.
Todas estas son muy buenas ideas, personalmente no tenia en cuenta el problema del sonido del motor, pero estoy de acuerdo en que pongan un sonido caracteristico a estos autos, en cuanto a las recargas de las baterias, pienso que as铆 como hay estaciones de gasolinas, tambi茅n puede haber estaciones el茅ctricas 贸 en las mismas estaciones de gasolinas implementar un espacio para estos autos.
Un saludo.
PDA:驴Cuanto puede demorarse la recarga total de una bateria standard de estos vehiculos?.
Gracias
驴Alguien sabe si hay alg煤n sitio o p谩gina web donde salga un listado, buscador, localizador o mapa sobre las cabinas de tel茅fono que hay en las v铆as p煤blicas (calles), al menos de Espa帽a?
No encuentro nada. 驴Podr铆amos hacer algo, tal vez una wiki?
Creo que, pese a que mucha gente tiene tel茅fono m贸vil, es importante que se mantengan las cabinas, para que cualquiera pueda llamar en caso de necesidad: los que no tienen tel茅fono celular y los que lo han olvidado, perdido, lo tienen sin bater铆a, etc. Por suerte hay una ley (Real Decreto 424/2005, de 15 de abril, por el que se aprueba el Reglamento sobre las condiciones para la prestaci贸n de servicios de comunicaciones electr贸nicas, el servicio universal y la protecci贸n de los usuarios) que garantiza unos servicios m铆nimos:
[...] un tel茅fono p煤blico de pago y uno m谩s por cada 1.500 habitantes en cada municipio de 500 o m谩s habitantes y de un tel茅fono p煤blico de pago en cada uno de los municipios de menos de 500 habitantes en los que [...]
Adem谩s, las cabinas est谩n adquiriendo nuevas funciones: env铆o de mensajes de correo electr贸nico (emails), fax y SMS; recarga de saldo de tel茅fonos m贸viles; puntos de conexi贸n WiFi; recarga de veh铆culos el茅ctricos; minibibliotecas, ... Est谩 bien que se les de nuevos usos que ayuden a su persistencia activa. Eso s铆, las caracter铆sticas adicionales siempre deben respetar la original: poder llamar por tel茅fono.
Se agradecen sugerencias sobre c贸mo y d贸nde crear una web (tal vez una wiki) para informar sobre la situaci贸n de las cabinas de tel茅fono (al menos de Espa帽a), as铆 como voluntarios que p霉edan aportar su granito de arena.
隆隆Gracias, 谩nimo y buena suerte!!
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